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小港林园线邻石化区引公安疑虑

小港林园线邻石化区引公安疑虑

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高雄捷运小港林园延伸线唯一的高架RL7站址,紧邻中油等石化厂最近仅50公尺,引发公安疑虑。高市捷运局将加装防火防爆钢板防护罩因应。

高雄捷运小港林园延伸线唯一的高架RL7站体,紧邻中油等石化厂最近仅50公尺,引发公安疑虑及石化业、地方反弹。高市议员王耀裕建议,改地下化或改路线,避开工业区。市长陈其迈回应,若地下化要增加至少200亿预算,至于改路线不可行,将拖延通车期程,因此规画采用防火防爆钢板防护罩,并持续与地方沟通。

王耀裕5日总质询时指出,RL7站走高架化,地方有不同声音,距离中油、台氯、长春化工、台石化等石化厂,最近仅50公尺,捷运走上面,真的非常危险,世界也没有捷运跨越石化区设施,必须考虑到整体安全性。

王耀裕表示,台湾区石油化学公会也强烈建议RL7站走地下化,避开穿越工业区的危险性,之后屏东要高架或地下化,再由屏东决定,但若真要采原本计画的高架,建议更换路线,RL7站干脆移到潭头、溪州附近设站,再接高架跨越高屏溪到屏东,会比较安全。

对此,陈其迈答询指出,RL7站体预定地原离中油50公尺,经调整已再往西移300公尺,专家也认为安全性风险很低,但5月9日会跟中油及地方做沟通,强调会以安全为第一考量,但也要考虑到技术面、经费、期程。

陈其迈说,行政院已经通过小港林园延伸线可行性研究,若再改路线,原本预计2030年就要通车,恐怕又要再拖2年,且若变成地下化后再经屏东,至少要增加2、300亿预算跑不掉,也会增加屏东财政负担。

捷运局指出,将在RL6、RL7站中间约800公尺,将规画全面采用防火防爆钢板防护罩,以隔绝噪音、热气、防爆、遮焰等防护功能,预防捷运设施受到周边厂区工安事故影响,该套设施已运用于台电、化学工程生产区及捷运等实际案例。

捷运局强调,小港林园线捷运工程杂散电流的防制机制,为了采取最高标准的安全设施,营运全日24小时即时监控,以第一时间厘清及排除问题,确保捷运与地下管线安全无虞,请石化厂商及民众安心。该延伸案预计今年底动工兴建,目标为2030年完工通车。

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