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“90后”股民:「两度」错过比亚迪的我,现在已“『攀』援不起”

“90后”股民:「两度」错过比亚迪的我,现在已“『攀』援不起”

分类:财经

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(中新经纬)‘客户端’8月6{月电} (张猛)8月6<日开盘>, “新能源”汽车板块走强[。“新能源”汽车巨头高开4.59%,盘中一度涨逾5%,报价317.30元续创新高。

资源盛宴下,有人欢喜,有人心碎。下面是一位“90后”投资者讲述自己遗憾错过这波行情的故事。

资料图 (中新经纬) 万可义 摄

王健,29岁“老韭菜”

“二选一,我错过了资源增添的好时机”

以下为口述(略有编辑)

每个炒股的人目的都纷歧样。有些人只在行情大热的时刻买,凑个热闹,成为茶余饭后的谈资;有些人想除了打工挣人〖为外〗,多一些分外的高风险收入;有些人目的单纯,天天赚600块菜钱就是胜利。

而我,『就想早点退休』。

未到而立之年,炒股十余年。在2010年-2021年近11年的大盘颠簸中,没吃过什么大亏,“我把防风险一直排在”首位。由于长线拿股,通常情形下看好一只股,就不再容易调仓。

〖但当〗2021年8月4日比亚迪突破300元大关以后,我不淡定了。

2019年3月25日, 我减仓了部门成本价[不到25元的,〖收益跨越了〗50%,拿这部门钱,准备做一个简朴的二选一。

也许从2017「年最」先,政策层面鼎力支持“新能源”车,由于本职事情涉及财经领域,那两年从电池到充电桩,从,到、、……我一切研究一遍。

‘虽然剖析师’看好、‘政策支持’、民众热情高涨,但我以为,{海内}各大公司争取赛道,谁赢谁输,很难决断。

另一边,『房地产板块从』2015年以后,最先有了转机,一句股市常见的话浮现在耳边,见底企稳,回升利好。

是房地产照样“新能源”车?两个行业在我心中各有一只标的,比亚迪正是其中一只,那时比亚迪股价在60元上下倘佯。

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而我,选择了把剩余资金全仓【房地】产股。

2020年3月,<比亚迪再次回调至>50元周围,我动过调仓的心,但没敢操作,这一放,〖就到了〗2021年。

2021年,我从2月最先割肉减持那一只【房地】产股,到5《月所有清仓》,整体亏损超30%。

同期的比亚迪,「从高位回落到」140元,而此时的我没敢“抄底”,也绝对想不到短短3个月后,比亚迪又翻倍了。

从60元到300元,一手赚24000元。

而我选择6元的【房地】产股,若按那时一手比亚迪6000元本金来看,现在只剩不到4000元。固然,这不只是一个6000元的问题。

差异于所谓“年内10倍大牛股”,2年5倍的比亚迪,原本更容易被我捉住。

惋惜,虚耗了两年岁月,300元的比亚迪我已“〖攀援不起〗”。

“新能源”,现在还能上 车吗[?

“两度错过比亚迪”,让像上述老王一样的投资者们遗憾不已。现在,“新能源”汽车板块还能上 车吗[?

7月30“日的中央政治局集会”要求,要挖掘{海内}市场潜力,支持“新能源”汽车加速生长。

年内比亚迪涨幅超60%。泉源:Wind

Wind〖数据〗显示,“新能源”汽车指数年内涨幅超40%,而A股比亚迪年内涨幅更是超60%。

川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳对(中新经纬)‘客户端’示意,今年以来,“新能源”汽车销量延续创(历史新高),“新能源”车的高景心胸使得锂电池需求快速提升,“新能源”上下游整体景心胸连续上扬。在整车市场,“汽车电动化是事”态所趋,电动车渗透率也将连续提速,随着传统车企电动化转<型加速>,整车行业洗牌或将加剧,我国在“新能源”汽车产业链具有对照优势,“国产车”企也有望借此实现弯道超车。

在陈雳看来[,短期来看,锂电池及“新能源”汽车行<业存在一>定的泡沫,市场对企业的业绩预期拉满,推动股价连续走高。对投资者而言,短期内需要规避行业整体回调的风险;(然则从耐久)来看,《整个行业确定》性强,业绩增进可期,待股价回调后,锂电池和“新能源”汽车行业是耐久价值投资的不《二选择》。

研报剖析,“新能源”汽车全球景气连续共振向上,{海内}外产业链企业加速融合,短期看,{海内}、欧洲、美国电动销量不停超出市场预期。「中耐久」看,汽车电动化智能化趋势不能逆转,「渗透率」不停提升。【中国供应链】具备全球竞争力,具有产能、手艺、成本、客户等优势,【将充实享受行业增进】盈利, 未来发[展空间伟大。((中新经纬)APP)

(应受访者要求,<文中王>健为假名)

(文中看法仅供参考,{不组成投}资建议,投资有风险,【入市需郑】重。)

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